区間最高燃費 30.1km/l
BMW3シリーズグランツーリスモのディーゼル+4WD。輸入車クラス唯一の組み合わせは、まさに全天候型長距離クルーザーだ。
クーペのように美しいスタイリングの5ドアハッチ。ゆとりあるキャビンと使いやすいラゲッジルームが魅力的な3シリーズのGT(グランツーリスモ)に昨年追加されたのが、2.0Lディーゼルエンジン+4WD版の320d xDrive GTだ。
輸入車のこのクラスとしては唯一の組み合わせで、まさに待望の1台と言えよう。今回ラインナップされたのはxDriveが取材車のラグジュアリーとMスポーツ、さらに2WDモデルもそれぞれに用意され、ディーゼルモデルは合計で4車種となる。
エンジンはいずれも、最高出力190ps、最大トルク400Nmの2リッター直4DOHCディーゼルターボエンジンが搭載される。
GTの最大の特徴は、大きなリアハッチと通常の3シリーズよりも大きなボディだろう。実際、全長4824×全幅1828×全高1508mmと、3シリーズより大きい。全長では200mm長く、全高は81mm高く、ホイールベースは110mmも長い2920mmと、一見すると大きな3シリーズと言う印象だ。これがネガティブな印象を与えているという声もあるが、ボクはそうは思わない。ひとつの固体として見た場合、かなり立派に見えるし、ロングツーリングを得意とするGTの名ふさわしい雰囲気を備えていると思う。ゆったりとしたインテリアや広く使いやすいラゲッジルームも大きなサイズの恩恵で、さらに、ハッチバックスタイルはファミリーライクなワゴンとは異なり、ひと味違う魅力を備えている。要するにちょっと違う豪華な『3』に乗っていると言えばわかりやすいかもしれない。
このボディに対して動力性能も申し分ない。190psだからとんでもないパフォーマンスを望むことはできないが、トルクフルなディーゼルは、2リッターとは思えないほど気持ちよく、力強く走らせてくれる。ワインディングでも期待を裏切ることは無い。
xDriveが効果を発揮して、思ったより機敏に走ることができる。さらにxDriveは、悪天候などにも効果的で、まさに全天候型長距離クルーザーとして大きな魅力を発揮する。
もちろん、全天候型長距離クルーザーにふさわしい高燃費も大きな魅力だ。今回1,380km走って内高速道路が約650km、平均速度が52.2km/hで、平均燃費が16.0km/l、消費燃料は軽油95.07リッターだった。基本的には全工程をECO PROモードで走ったが、ボディサイズを考えると優秀である。BMWのECO PROは、いわゆるエコモードで時速130km以内で、様々なエコシステムが作動する。つまり、一般的な流れに乗って、ごく普通に走行してこのデータが得られるわけだ。
さらに、走行状況に合わせて燃費をチェックすると、東京丸の内のBMWジャパンを起点に霞ヶ関から首都高に入り、東名、新東名経由で名古屋まで約330kmの高速道路平均燃費は18.6km/lとJC08モード17.4km/lを上回り長距離クルーザーにふさわしい実力を発揮してくれた。一般道の平均燃費も14.3km/lとこれもまずまずと言えよう。
驚かされたのは、意図的に高燃費を狙って高速道路の比較的平坦な約25km区間で測定するいつものコースでの結果であった。今回は約80km/h前後で走行して、なんと30.1km/lという超高燃費を叩き出したのだ。意図的とはいえ、ボディサイズを考えるとこのデータはちょっと信じがたい。全天候型長距離クルーザーとしての資質をさらに高いものにしているのである。
320d xDrive GTをひと言でいうなら、連続高速走行でも余裕のパワーでこなし、途中のワインディングは軽快に走り抜け、長いホイールベースのもたらす快適性によって遠くの目的地により早く、よりストレスなく到着できるGTのお手本ようなクルマといえよう。しかも抜群の高燃費とくれば鬼に金棒である。
3シリーズといえば、ツーリング(ワゴン)という選択肢もあるが、クーペの存在感は遊び心を心地よく刺激し、豊かなライフスタイル提供してくれる。あえて、320d xDrive GTを選ぶ理由はここにあるような気がする。

リッターあたり30.1km。ボディサイズからは信じられない。

大きなリアハッチが特徴的。

大きなリアハッチが特徴的。
車名:BMW320d xDrive GT Luxury | ||
テストデータ | ||
データ | 備考 | |
テスト日時 | ||
総走行距離 | 1,380km | 内高速道路約650km |
平均速度 | 52.2km/h | |
平均燃費 | 16.0km/l | |
高速道路平均燃費 | 18.6km/l | 東京~名古屋間約333km |
一般道平均燃費 | 14.3km/l | |
燃料種類/使用量 | 軽油95.07リッター | |
区間最高燃費25km走行時 | 30.1km/l | 時速80km前後で高速道路を走行 |
区間最高燃費85km走行時 | **km/l | 時速**km前後で高速道路を走行 |
スペック/主要諸元 | ||
データ | 備考 | |
型式 | LDA-8T20 | |
全長 | 4,825mm | |
全幅 | 1,830mm | |
全高 | 1,510mm | |
ホイールベース | 2,920mm | |
車両重量 | 1,800kg | |
エンジン形式 | 直列4気筒DOHCディーゼル | ツインパワーターボ |
総排気量 | 1,995cc | |
最高出力 | 140kw(190ps)/4,000rpm | |
最大トルク | 400Nm(40.8kgm)1,750-2,500rpm | |
圧縮比 | **:1 | |
トランスミッション | 8速AT | |
制動装置フロント | ベンチレーテッドディスク | |
制動装置リア | ベンチレーテッドディスク | |
フロントサスペンション | ダブルジョイントスプリングストラット | |
リアサスペンション | マルチリンク | |
最小回転半径 | 5.6m | |
定員 | 5名 | |
燃料消費率(JC08モード) | 17.4km/l | |
車両本体価格(消費税込み) | ¥7,000,000 |